Легендарный ГАЗ-53: менял походку шоферов — интересные факты

Водители имели железный характер

ГАЗ-53 был настоящий трудягой. Если как-то описать эту машину, то только как рабочая «тачка». Справлялся со всеми трудностями, начиная от щебня и песка, заканчивая картошкой и урожаем. Интересный факт — «ГАЗон» всегда собирался по-разному, одна и таже модель могла в одних руках работать десятилетиями, а в других поломаться за один год. Об этом также рассказал канал «Автовод со стажем».

Машина была очень проста в ремонте и обслуживание, зачастую водители сами чинили во дворе, не заезжая в автосервисы. В советское время желающих принять участие в ремонте на улице было хоть отбавляй.

Были и отрицательные стороны, например, огромный расход топлива. Целых 26 литров на 100 км. кушал мотор первой версии. После чего его конечно доработали, но выйти за 20 л. так и не получилось.

Второй недостаток — это КПП. Инженеры попросту не смогли доработать технологию переключения с синхронизацией. Именно поэтому из ранних моделей они были полностью удалены. Знаменитый двойной выжим сцепления пришел на смену. Коробка, к слову, стала очень прочной.

Езда на ГАЗ-53 всегда требовала большой выносливости и силы в руках. Салон грузовика напоминал уличную скамейку, спина постоянно затекала. Но несмотря на все его недостатки, в советское время он прекрасно помог нашим дедам и бабушкам.

Также ранее мы рассказывали про цену перевозки авто на пароме через Лену.

Роман Иванов
Фото соцсети